Sergio Pérez ha tenido problemas en las últimas carreras de la presente temporada de la Fórmula 1. Esta situación ha mantenido al mexicano en el ojo del huracán, e incluso sus detractores han pedido su salida para el próximo año.
Todo comenzó tras un accidente en la Q2 del Gran Premio de Mónaco, luego vinieron los sábados en España y Canadá, antes de ser eliminado en la Q2 por exceder los límites de pista en el Gran Premio de Austria y tener complicaciones en Gran Bretaña.
Precisamente en el circuito de Silverstone, Checo Pérez se vio eliminado en la Q1 tras una sesión en donde estuvo parado nueve minutos en el pitlane, esperando la bandera verde debido a una detención con bandera roja.
El corredor tapatío había marcado el mejor tiempo en su paso por meta, pero conforme las condiciones climatológicas fueron mejorando, todos los que pasaron lo superaron, por lo que quedó fuera de la Q2.
“¿Por qué no está rindiendo Checo?”
Sergio Pérez ha sido duramente señalado, pero para su ex jefa de estrategia en Racing Point, Bernie Collins, y ahora analista de la Fórmula 1 en Sky Sports, la responsabilidad de la actuación de Sergio Pérez en el Gran Premio de Gran Bretaña corresponde a Red Bull.
“Es fácil para nosotros desde fuera decir que ‘Checo’ lleva cinco semanas seguidas sin pasar de la Q1 o lo que sea. Es fácil verlo y decir ‘¿Por qué está pasando eso, no está rindiendo como piloto?”, inició explicando para Sky.
“Esta semana, por lo que he podido ver, hay una discrepancia entre el equipo de estrategia y el piloto. En esas condiciones, en que las condiciones van mejorando, ser la primera persona en terminar la vuelta... creo que cuando cruzó la línea se colocó primero o segundo con la vuelta que hizo. Y luego los tiempos fueron cayendo, cayendo realmente de forma dramática, que es lo que siempre ocurre en ese tipo de condiciones”, aseguró.
“Así que si tienes un piloto que ha tenido problemas para pasar la Q1, sin tener en cuenta el hecho de que el coche es, con mucho, el coche más rápido en la pista por lo que debería ser fácil salir de la Q1, tienes que darle la mejor oportunidad posible de hacerlo. Y eso, fundamentalmente, es ser el último coche en pista en esas condiciones”.
“Creo que también estuvo detenido al final del pitlane durante mucho tiempo. Así que hay algunas cosas que van juntas que dicen que debería, en parte a través de su conducción porque el coche es el coche más rápido que hay, pero en parte a través de la posición en la pista, debería ser mucho más fácil avanzar a través de la Q1″.
“Así que sí, se está dejando mucho trabajo por hacer. Creo que históricamente Checo no ha sido el mejor para clasificar, ha sido más adecuado para la carrera, haciendo que los neumáticos funcionen, y la gestión de cualquier estrategia que se haga. Así que hay una combinación de cosas que tienen que venir ahora. Ha habido carreras, Mónaco fue claramente por el accidente que no pasó, pero ha habido carreras desde entonces que no han sido tan claras”, apuntó Bernie Collins.
“Y todo eso tiene que venir junto. No sabemos dónde se ha roto la comunicación allí, no sabemos lo que estaba pasando en Silverstone en la Q1. Pero tienes que estar, con el coche más rápido, como equipo, tienes que estar progresando en la Q1 cada semana. Los equipos a veces se centran en guardar sets para la Q3, pero tu primera prioridad es pasar la Q1″.
“En Hungría es mucho, mucho más difícil adelantar, así que tienes que pasar la Q1 y esa tiene que ser la prioridad en la clasificación y preocuparte por la posición en la Q3 en otro momento porque es una estadística impactante, no haber pasado tanto por la Q1 en el que es claramente el coche más rápido en pista”, sentenció la ex jefa de estrategia de Checo Pérez.
¿En qué lugar marcha Checo Pérez en el Campeonato de Pilotos?
1. Max Verstappen | 255 puntos
2. Sergio Pérez | 156 puntos
3. Fernando Alonso | 137 puntos
4. Lewis Hamilton | 121 puntos
5. Carlos Sainz | 83 puntos
6. George Russell | 82 puntos
7. Charles Leclerc | 74 puntos
8. Lance Stroll | 44 puntos
9. Lando Norris | 42 puntos
10. Esteban Ocon | 31 puntos
